1，保时捷曾经都有过什么赛车
最老的是保时捷356，后来保时捷550，拉力赛有保时捷959，然后有保时捷911GT1，其他的保时捷量产型号都参加地区型赛车
2，保持着纽博格林北赛道6分11秒记录的保时捷956赛车在做圈速的时
那是比赛的排位赛圈速（1983年纽伯格林24小时耐力赛），并不是特别的测试圈速。 既然是比赛期间做出来的，赛会是不会允许超出规则之外的改动的。 不过也要注意到一点，956是C组原型车，而C组原型车的技术限制几乎没有，只限制了几何尺寸和每场比赛的燃油总量，别的爱怎么折腾怎么折腾，造成的后果就是C组诞生了一大批赛车历史上的传奇车型，当年的C组性能要远强于今天非开放悬架类赛车当中最强的LM P1组别赛车，
3，保时捷917赛车
对不起，还没有917，现在保时捷有918和911
只有918 和 911
保时捷9174.5升水平对置12缸自然吸气发动机最大马力580匹排列形式 中直发动机 后轮驱动保时捷917K4.9升水平对置12缸发动机最大马力600匹保时捷917/10K5升水平对置12缸发动机最大马力1000匹排列形式 中置发动机 后轮驱动保时捷917/20K简称粉猪 被称为史上最丑的保时捷保时捷917/30K 被称为世界汽车历史上的奇迹 罕见的变态赛车 变态到很多比赛方直接禁止917出场水平对置12缸发动机最大马力1580匹车重850公斤 0---100公里加速 1.9秒 最快时速 记录为413.6公里快过任何时代的F1人们对保时捷917的崇拜是史无前例的，917为保时捷走向赛车事业顶峰披荆斩棘，为保时捷建立了盖世功勋。每年的英国古德伍德赛车节以及各地举行的一些耐力赛经典赛车聚会上，各种型号的917赛车都要登台亮相，古典的外形、让人汗颜的马力、水平对置12缸引擎以及经典的风冷系统都是众917车迷津津乐道的话题。
一群白痴，就知道918！伪车迷！917是保时捷历史上最伟大的车型！
最喜欢917了，保时捷的精神支柱啊，粉猪和gulf太帅了，是le mans最成功的赛车了。
没917吧 是918 现已经可以预订了哦 全球只有918辆 价格在2000万左右
4，保时捷的boxstercaymanpanamera中文名叫什么
boxster 博克斯特cayman 卡曼panamera 帕纳梅拉elantra 伊兰特给分给分~嘿嘿
boxster：博克斯特cayman：卡曼panamera：帕纳梅拉保时捷：保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。各车型介绍：1. 保时捷911：保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。2. 保时捷Boxster：是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。3. 保时捷Cayman：是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。新发布Cayman GT4 配备米其林Pilot Sport Cup 2超高性能轮胎。4. 保时捷Panamera：是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。5. 保时捷卡宴：是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。6. 保时捷Macan：是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。
记忆中家乡的秋雨总是变幻莫测，或绵绵不绝，或酣畅淋漓。小时候最喜欢早秋的雨，这时候往往会突然出现几天高温，一场雨的到来无异于会洗刷数日的暑气，大地贪婪吸收着雨水，这时候总是喜欢和伙伴们一起光做脚丫踩着泥土，看着淤泥在脚丫间翻出，喜欢在泥土间印上自己的脚印的那种感觉。 一场秋雨之后便是钓鱼的好时机，可是往往希望而至，失望而归。看着大人们满载而归，自己却所获甚微。不过也很开心，因为钓胜于鱼，钓鱼给人的快乐来自于钓鱼的本身而非鱼。
boxster=博克斯特cayman=凯曼panamera=帕拉梅拉elantra=伊兰特
保时捷boxster中文名叫：博克斯特保时捷cayman 中文名叫：卡曼保时捷panamera中文名叫：帕纳梅拉现代elantra 中文名叫：伊兰特
5，保时捷Porsche博物馆建筑数据
今年1月底才在Porsche位于德国斯图加特（Stuttgart）工厂旁正式开幕的全新Porsche博物馆（Porsche Museum）在还没入馆参观之前，相信会有更多人被博物馆建筑本身所散发的独特设计与气质给震慑了！ 事实上，在这座价值1亿欧元的偌大博物馆里，收藏了包括911的前一代车款Porsche 356、编号为MP 4/2 C的McLaren TAG F1赛车，以及由Porsche创办人Ferdinand Porsche在1950年所打造的第一代金龟车VW Beetle等，共超过80部的经典车款。 而在博物馆中，除了Porsche史上所推出的各种车款外，还有一个由透明玻璃所围成的区域，这个区域堪称是博物馆里最特别的展览之一，因为大家除了可以在这块透明区域中看见Porsche许多经典车款的零件，幸运的话更可以看见Porsche厂方技师在此装配Porsche跑车。而除了馆藏丰富之外，博物馆的建筑本身也就是一巨大装置艺术。概念的中心主轴是车辆兼具出色的空气力学性能和精准的操控性，毕竟，如果驾驶者无法驾驭，就算是最强劲的引擎也无用武之地。也正是因为如此，Ferry Porsche从一开始就致力于打造易于操控并且符合空气力学原理的车辆，以达到更快的速度。 出色的空气力学确实是达到极高车速的关键因素之一，Porsche 911 Carrera RS 2.7 Coupé凭借其特有的「鸭尾式」后扰流翼成为了1973年德国最快的量产车款，最高时速达到了时速240公里。 而在赛车运动中，车速的最高标准是Le Mans 24小时耐久赛。车手和制造商只有驾驶真正强劲的高速赛车才能在这项具有传奇色彩的比赛中取胜，在漫长的Hunaudiéres直道中，最高车速是赢得荣耀最重要的因素。 面对各种技术挑战，Porsche不仅致力于找出快速的解决方案，而且始终在寻求最佳答案，因此，在所有Porsche工程技术活动中都明确体现了「智能化」理念。自1971年起，Weissach研发中心的工程师们一直致力于开发和优化各种技术解决方案，培养他们对技术细节的关注，Ferdinand Porsche本人同样具备这种热情。 Porsche陶瓷复合煞车系统（PCCB）、可变汽门正时扬程系统（VarioCam）和Porsche Doppelkupplung（PDK）双离合器自手排变速箱只是Porsche开发的技术中的某些例子。这里展示的另一个案例是1960年开发的、采用同步咬合变速箱的Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT。 在作为研究车辆或概念车展示的其它车型中，以及作为创新技术最佳示例脱颖而出的Porsche测试车辆和原型车中，同样体现了「智能化」理念。需要特别注意的是，Porsche的研究车辆和概念车绝不仅仅是普通的常规展示车辆，相反，所有这些车辆都非常实用，并且采用了创新技术，能够提供出色的实用性和技术可行性。展区内包括很多展品，从早在1900年生产的Lohner-Porsche上的轮壳引擎，一直到1948年在奥地利小镇Gmund开始生产Porsche自己的汽车，涵盖了Ferdinand Porsche在各个时期的活动。 除了各种不同的引擎外，车迷们还可以在此区里欣赏到Austro-Daimler Sascha和Mercedes Monza赛车。Porsche在二战后的复兴则得益于其开发的Type 360 Cisitalia大奖赛赛车，以及共计生产2,150万辆，可能是Porsche产量最高的一款车型VW Beetle。 拉开展览序幕的最后一个重点是著名的Porsche 356-001，即1948年制造的第一辆356原型车。这些展览品代表了Ferdinand Porsche事业生涯中的各个里程碑，以及他几十年来成就Porsche公司和品牌的一些构想
6，保时捷赢了多少次勒芒啊
保时捷以跑车闻名全球，他是纯跑车血统的结晶，也是德国人精湛技术下的佼佼者。保时捷的跑车之所以能成为跑车的领航者和佼佼者，是因为它融合了保时捷一百年多年历史的精髓和各种重大赛车比赛经验，造就了今天这样举世闻名的保时捷品牌。所以我们今天看到保时捷出色的性能和引擎，和保时捷曾经经历过的各项比赛是密不可分的。 勒芒24小时拉力赛被称之为世界上最艰辛的比赛，然而它也是最能考验赛车性能的比赛，保时捷多次在勒芒比赛中取得辉煌的成绩。 1975年，保时捷917/30赛车在12缸5.374升发动机驱动下，创造413.6公里/小时的世界纪录。在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，1至10名全被保时捷汽车包揽。 早期保时捷356跑车的车主都可以参加各种俱乐部杯的比赛，然后在比赛结束后驾驶着356回家。无论是和美国的大排量跑车还是和拥有传统思维模式的英国小型跑车抗争，保时捷356都取得了最后的胜利。经过三代人的努力，保时捷终于成为一种更多人能玩得起的跑车。它虽然依旧价格不菲，但远远不像兰博基尼、法拉利那样高不可攀。 在1983年的法国勒芒24小时耐力赛中，除了第9名，保时捷包揽了从第1到第10名的所有名次。在1987年的法国勒芒24小时耐力赛中，保时捷的两部赛车在一出发后就遥遥领先，最后两部保时捷赛车以领先第三名20圈的优势轻松夺冠，并同时赢得勒芒24小时耐力赛的6连冠。 四连冠VS包揽前八 1981年勒芒24小时耐力赛之后，由于规则的规则修改，让保时捷不能再继续使用936型赛车。当时勒芒的新规则将赛车分为A、B和C三组，A组和B组赛车须符合原型车产量的底线，而C组则不受这个限制。但C组的赛车受到严格的规格限制，而且更为重要的是，每辆C组赛车每场比赛使用的燃油量被限定在一定的标准内，这样在很大程度上限制了引擎的性能发挥。 于是仅仅在936/81获得1981年冠军之后的两周后，保时捷就着手开发一款新的原型车以符合新规则的要求，新的956型设计完全脱离了已经有十年历史的936型，但还是沿用936的铝质水平对置六缸引擎。保时捷摒弃了使用多年的三角框架空间结构的设计，重新开发了一体式的车架。为了符合规则，956侧面从前轮到后轮之间的部分基本上是全平的，尽管如此，出色的底盘设计使956成为了第一款具有地面效应的保时捷赛车，它的下压力能达到917型的3倍。此外，956有一套设计非常巧妙的多连杆悬挂系统，减震弹簧位于变速箱的上方，这样的设计通过避开气流来减少空气阻力，这种设计日后也被众多赛车或超级跑车所借鉴。 由于比赛中的燃油总量受到限制，燃油的效率成了一个必须要考虑的问题。原来936发动机的机械式燃油喷注装置已经无法适应了。为此，在博世公司的帮助下，研发了新的电子喷注系统，虽然在最大功率方面有所损失，但燃油的效率相对地大幅提高，同时在扭矩也有所提高。956L采用了新的五速变速箱，取代了从917/10开始便一直使用的四速变速箱。 保时捷956L成为了勒芒24小时大赛历史上最成功的车型之一。虽然它的夺冠次数比不上奥迪R8，但在1983年，956L包揽了该年度勒芒大赛的前八名，1984年又一次地包揽了前七名，勒芒几乎成了956L单一车型的角逐，这样的辉煌战绩前无古人，恐怕也难有后来者了。 保时捷962C－956 辉煌的延续 962C可以说是956L的延续，事实上它们的外观非常相似，尤其是涂有相同的涂装时更是不容易区分。当然这两款赛车在外观上并不是完全相同，962的轴距要明显长于956，前脸也有细微的差别。 促使956向962演变的重要原因仍然是规则的修改，当时保时捷参加的美国IMSA系列赛新的安全规则规定，赛车的踏板必须在前桥后方，而956不符合这个规定，于是962针对规则进行了改进，这就是为什么962比956轴距长的原因，重量也由840千克上升到了900千克。962使用的是一台2.8升单涡轮增压水平对置引擎，最大功率达到了780马力（956为620马力），最大扭矩为5000转每分时的710牛·米（956为600牛·米）。 乐富门涂装的保时捷官方车队962C在1985赛季首次参加勒芒24小时大赛，但输给了两辆私人车队的956L，1986年官方车队打了一个翻身杖。1987赛季，FIA把IMSA的"踏板规则"运用到了勒芒大赛中，因此956L彻底退出历史舞台，这一年官方车队的962C又一次获得冠军。 保时捷961—赛道版的959 961是959的赛道版本，由于959跑车的引擎是从956/962耐力赛车发展而来的，因此只需作小小的改良，就可以让961的引擎在1.4巴的压力下，轻易地输出680马力（普通的959引擎工作压力为0.9巴）。 961的刹车系统来自962，四轮驱动系统保留了跑车版原有的设计，但前后功率比被调校至偏向后轮（20比80）。不可变阻尼的悬挂装置让961的离地高度与959跑车基本一致。车身的重量被减轻到只有1150千克，加大的尾翼和空气动力组件都是为了赛道而设计的。 961型赛车在1986年参加了勒芒24小时耐力赛，参赛的并非是涂上这辆乐富门涂装的赛车，那辆车几乎是全白色的，因为没有任何的赞助商。它最后以总成绩第七名以及IMSA GTX组别第一名完成了比赛，鉴于在它前面的都是更为强大的C组赛车，因此这个成绩是相当不错的。 从纽柏格林赛道到传奇的达喀尔拉力赛，保时捷已经赢得超过23000场胜利，其中包括8次世界耐力赛车手总冠军，在Daytona赢得19场胜利，16场胜利来自勒芒比赛。这样出色的战果，体现了保时捷赛车各方面的性能是最尖端最优秀的，正因为这些因素，保时捷齐下车的性能是最接近赛车性能的跑车，特别是Carrera gt的诞生，延续了保时捷50年经典赛车经验的超级动力跑车，是专为实现赛车梦想而又喜欢跑车的人而倾力打造的。http://www.fcaca.com/subject/view.php?id=2427
